TMT plantea evaluar primera línea de Metro Ligero en el eje Este–Oeste del SITT

La propuesta busca complementar el futuro Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT) con un sistema ferroviario urbano, cuya viabilidad técnica, económica y financiera será determinada mediante estudios de preinversión

El gerente general de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT) señaló que, debido a que el Corredor Vial de Transporte Urbano Norte–Sur ya se encuentra en ejecución, una futura línea de Metro Ligero Urbano podría desarrollarse en el corredor estructurante Este–Oeste del futuro Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT). El estudio de perfil de preinversión definirá la viabilidad técnica, económica y financiera, así como el trazado definitivo del potencial proyecto.

El anuncio realizado por la presidenta de la República sobre el impulso de sistemas de Metro para Trujillo, Arequipa y Piura marcaría el inicio de una nueva etapa en la planificación y el desarrollo de los servicios de transporte público urbano en las mencionadas ciudades. Esta iniciativa del Gobierno Nacional corresponde a un proyecto distinto que tendría que complementar al proyecto en ejecución denominado "Metropolitano de Trujillo", cuyo desarrollo registra importantes avances técnicos, legales y financieros, declarado de necesidad pública e interés local provincial mediante ordenanza municipal aprobada por el Concejo Municipal de Trujillo en 2024, y de necesidad e interés nacional mediante ley del Congreso de la República en 2025.

El alcalde provincial de Trujillo, Mario Reyna Rodríguez, explicó que el denominado "Metropolitano de Trujillo" corresponde a un sistema de transporte público masivo en carriles segregados y exclusivos para buses de tránsito rápido (BRT) y de alta capacidad, mientras que el Metro es un sistema ferroviario para la circulación de trenes con mayor capacidad de transporte de pasajeros. Si el estudio de perfil de preinversión confirma la viabilidad de una línea de Metro en Trujillo, esta se integraría con el Corredor Vial Norte–Sur, y ambas infraestructuras serían los ejes estructurantes del futuro Sistema Integrado de Transporte de Trujillo.

"El primero es un tren rápido y el segundo implica transporte en buses. Lo ideal es que Trujillo no solo tenga su Metropolitano, sino también su Metro", manifestó.

La autoridad recordó que "el Metropolitano" ya cuenta con una ley de priorización aprobada por el Congreso de la República, financiamiento internacional asegurado y una Unidad Ejecutora creada exclusivamente para conducir la elaboración del expediente técnico y la ejecución de la obra integral de infraestructura y sus componentes tecnológicos.

Actualmente, el expediente técnico del Corredor Troncal Norte–Sur se encuentra en elaboración y se prevé que concluya antes de finalizar el presente año. Posteriormente, se iniciará la construcción de los carriles exclusivos, las estaciones, los terminales, los patios de maniobra y demás componentes de infraestructura complementaria y sistemas tecnológicos, además de la adquisición de la flota de buses de alta capacidad que operará entre El Milagro y Salaverry, beneficiando a más de medio millón de ciudadanos.

En relación con el futuro Metro, el gerente general de TMT, Víctor Hugo del Carpio, explicó que el proyecto iniciará con una primera etapa de estudio de preinversión, la cual determinará si resulta técnica, económica y financieramente viable.

"El anuncio del Gobierno Nacional constituye el inicio de un proceso técnico y administrativo que demandará un alto nivel de coordinación y el esfuerzo de profesionales y especialistas de las instituciones involucradas, como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (PROMOVILIDAD), la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) y Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT). Los estudios de preinversión serán los que definan la mejor alternativa para la ciudad y establezcan si el proyecto puede ejecutarse de manera sostenible", señaló.

Del Carpio indicó que, durante lo que resta del 2026, será necesario asegurar los recursos para financiar la elaboración del estudio a nivel de perfil de preinversión, proceso que podría ejecutarse durante el 2027. Posteriormente, corresponderá al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) evaluar la viabilidad del proyecto, procedimiento que podría concretarse en el primer semestre del 2028.

Asimismo, indicó que, considerando que el Corredor Troncal Norte–Sur ya se encuentra en desarrollo bajo el modelo BRT (Buses de Tránsito Rápido), una futura línea de Metro podría implementarse en el corredor estructurante Este–Oeste, conectando los distritos de El Porvenir, Alto Trujillo, Florencia de Mora, Trujillo y Víctor Larco, con una longitud aproximada de entre 18 y 19 kilómetros. Precisó, sin embargo, que serán los estudios técnicos los que definan el trazado definitivo y la alternativa más conveniente para la ciudad.

El titular de TMT explicó que un sistema ferroviario urbano representa una inversión entre cinco y seis veces mayor que un corredor BRT, por lo que el financiamiento será un factor determinante para su ejecución. Como referencia, se conoce que la Línea 1 del Metro de Lima, con una extensión de 34,6 kilómetros, demandó un presupuesto aproximado de 1 300 millones de dólares.

Del Carpio añadió que un sistema de Metro no solo implica construir infraestructura ferroviaria, sino también garantizar su operación, administración y mantenimiento durante toda su vida útil. En ese sentido, señaló que los estudios deberán demostrar que el servicio puede alcanzar condiciones de autosostenibilidad.

Asimismo, consideró probable que el Estado, mediante el Gobierno Nacional, implemente políticas de subsidio al transporte urbano, como ocurre en diversas ciudades del mundo, con el objetivo de mantener tarifas accesibles para la población y asegurar un servicio eficiente y sostenible.

Por su parte, el alcalde Mario Reyna destacó que el crecimiento del parque automotor y la congestión vehicular hacen indispensable implementar sistemas de transporte masivo de mayor capacidad, amigables con el clima, de calidad y confort para los pasajeros, que reduzcan los tiempos de viaje y brinden mayores niveles de seguridad vial a pasajeros y peatones.

"Esperamos que ambos sistemas converjan. Es necesario coordinar las rutas para evitar la duplicidad de inversiones y lograr una verdadera transformación de la movilidad urbana en Trujillo y las demás principales ciudades del país", afirmó.

Finalmente, la Municipalidad Provincial de Trujillo y Transportes Metropolitanos de Trujillo reafirmaron su compromiso de continuar liderando e impulsando la etapa de ejecución del Corredor Vial Troncal Norte–Sur y de trabajar de manera articulada con el Gobierno Nacional y con el MTC y el MEF para el estudio y la evaluación de la viabilidad de una primera línea de Metro Ligero Urbano, que se desarrolle con sustento técnico y financiero y se integre al Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT), en beneficio de toda la ciudadanía.

Fuente: Economía dePeru.com | Publicado el Fri, 31 Jul 2026 09:33:00 -0500